Seat Alhambra 2009 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Climatização159
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
−
ECON (refrigeração desligada) ou
− OFF (ar condicionado desligado)
Indicador da temperatura exterior
Indicador de desembaciamento do pára-brisas - Acende-se quando a
função de desembaciamento do pára-brisas está ligada
Indicador da recirculação de ar
Indicador da direcção do fluxo de ar
Indicação da temperatura interior seleccionada pela parte dianteira.
Indicador do nível do ventilador pela parte traseira
Indicação da temperatura interior seleccionada pela parte traseira.
Botão para funcionamento automático
Botão da recirculação de ar
Botão para reduzir o nível do ventilador na parte dianteira
Botão para aumentar o nível do ventilador na parte dianteira
Botão para dirigir o fluxo de ar para o tórax
Botão para dirigir o fluxo de ar para a zona dos pés
Botão para reduzir a temperatura na parte dianteira
Botão para aumentar a temperatura na parte dianteira
Botão para reduzir o nível do ventilador na parte traseira
Botão para aumentar o nível do ventilador na parte traseira
Botão para reduzir a temperatura na parte traseira
Botão para aumentar a temperatura na parte traseira
Botão para desligar o sistema de refrigeração
Mudar de graus Celsius para Fahrenheit e vice-versa
Prima e mantenha premido o botão e pressione o botão .
No ecrã aparece a temperatura na escala correspondente.
ATENÇÃO!
Para assegurar a segurança rodoviária, é importante que todas as janelas
estejam limpas de gelo e neve e desembaciadas. Só assim estarão
reunidas as melhores condições de visibilidade. Familiarize-se, por isso,
com o correcto manuseamento do aquecimento e da ventilação bem como
com a desumidificação/desembaciamento dos vidros.
Nota
Respeite também as instruções gerais ⇒página 164.Modo automático
No modo automático, a temperatura do ar, o débito do ar e a
sua distribuição são reguladas automaticamente, de forma a
que o nível de temperatura programado seja alcançado rapi-
damente e posteriormente mantido.Ligar o modo automático
– Premir o botão .
– Ajustar a temperatura pretendida. Recomenda-se uma tempera-
tura de 22°C (72°F).Com uma regulação da temperatura de +22°C (72°F) no modo automático
atinge-se, da forma mais rápida, um clima agradável no habitáculo Por isso,
a regulação só deverá ser alterada, se o bem-estar pessoal ou condições
específicas o exigirem. A temperatura do habitáculo pode ser regulada entre
+18°C (64°F) e +29°C (86°F). Trata-se aqui de valores da temperatura aproxi-
mados que poderão ser um pouco mais altos ou mais baixos, em função das
condições exteriores.
A4A5A6A7A8A9A10A11
AUTO
A12

A13

A14

A15

A16

A17

A18

A19

A20

A21

A22

A23
ECON
ECON
AUTO
AUTO
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Climatização
160Se forem seleccionadas temperaturas inferiores a +18°C (78°F), aparece a
indicação LO. A temperatura não é regulada no modo AUTO e o sistema
funciona com a potência de refrigeração máxima.
Se forem seleccionadas temperaturas superiores a +29°C (86°F), aparece a
indicação HI. O sistema funciona com a potência de aquecimento máxima, a
temperatura não é regulada.
O Climatronic mantém automaticamente o nível da temperatura constante.
Para esse efeito, o nível da temperatura do ar difundido, os níveis de funcio-
namento do ventilador e a distribuição do ar vão sendo automaticamente
reajustados. O sistema também compensa o efeito de uma radiação solar
directa intensa, de forma a não ser necessário nenhum reajuste manual. Aconselha-se, por isso, a utilização do
modo automático que assegura o
conforto de todos os ocupantes em praticamente todas as estações do ano.
O modo automático é abandonado, quando há uma intervenção através dos
botões da distribuição do ar ou do ventilador. A temperatura continua a ser
regulada.
Nota
Durante o funcionamento automático tem que estar aberto, no mínimo, um
dos difusores do painel de bordo; caso contrário, o sistema de refrigeração
pode congelar.
Modo manual
Na operação manual é possível definir a temp eratura, o caudal e a distribuição do ar.
Fig. 119 Painel de instrumentos: comandos do Clima-
tronic
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Climatização161
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Ligar o modo manual
– Pressione um dos botões de distribuição do ar ⇒página 160,
fig. 119 ou ou prima várias vezes um dos botões de
temperatura ou . A indicação apaga-se.Te m p e r a t u r a
No mostrador é apresentada a temperatura programada. A temperatura do
habitáculo pode ser regulada entre +18°C (64°F) e +29°C (86°F). Trata-se
aqui de valores da temperatura aproximados que poderão ser um pouco mais
altos ou mais baixos, em função das condições exteriores.
Se forem seleccionadas temperaturas inferiores a +18°C (78°F), aparece a
indicação LO. A temperatura não é regulada no modo AUTO e o sistema
funciona com a potência de refrigeração máxima.
Se forem seleccionadas temperaturas superiores a +29°C (86°F), aparece a
indicação HI. O sistema funciona com a potência de aquecimento máxima, a
temperatura não é regulada.
Ventilador
O ventilador pode ser ajustado gradualmente através dos reguladores e . O ventilador deve ficar sempre a funcionar no nível mais baixo, para
assegurar uma entrada de ar do exterior permanente no veículo. Se o venti-
lador for ajustado em 0, o Climatronic fica desligado.
Distribuição do ar
Com os botões e pode regular-se a distribuição do ar. Além disso, há
a possibilidade de abrir ou fechar alguns difusores independentemente.
Desligar o sistema de refrigeração
Com o botão pode-se desligar a refrigeração, para economizar
combustível. A temperatura continua a ser regulada, mas não é refrigerada.
A temperatura programada só pode ser atingida, se for superior à tempera-
tura exterior. Ligar e desligar o Climatronic
Mantenha premido o botão até que a indicação apareça
OFF. O Clima-
tronic está desligado. Esta função deve ser utilizada apenas em casos excep-
cionais (por exemplo, quando existir uma avaria no sistema).
Pressionando o botão activa-se novamente o Climatronic.
ATENÇÃO!
Quando estiver desligado o Climatronic, abra uma janela para que entre ar
suficiente do exterior no veículo. Caso contrário, ao estar desactivado o
Climatronic, não entra ar do exterior no interior do veículo. O ar viciado ou
contaminado do habitáculo pode provocar facilmente cansaço no condutor,
aumentando o risco de acidente.Recirculação do ar
Com a recirculação do ar ligada impede-se a entrada de ar
exterior contaminado no interior do veículo.– Premir o botão ⇒página 160, fig. 119 , para ligar e desligar
o modo de recirculação do ar. Está ligada se aparecer o símbolo no ecrã.No modo de recirculação do ar evita-se a entrada de cheiros fortes no habitá-
culo, como os que são frequentes por exemplo na travessia de um túnel ou
num engarrafamento.
Com temperaturas exteriores baixas a potência calorífica é melhorada no
modo de recirculação do ar, pois, em vez do ar exterior frio, é aquecido o ar
do habitáculo.
A15
A16
A17
A18
AUTO




ECON
A13
A3
AUTO
A12

A6
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Climatização
162Com temperaturas exteriores altas a potência de refrigeração é melhorada no
modo de recirculação do ar, pois, em vez do ar exterior quente, é aquecido o
ar do habitáculo.
ATENÇÃO!
Não deixe a recirculação de ar demasiado tempo ligada. No modo de recir-
culação, não entra ar do exterior no veículo. Além disso, se o sistema de
refrigeração estiver desligado, os vidros poderão embaciar-se rapida-
mente. O ar viciado ou contaminado do habitáculo pode provocar facil-
mente cansaço no condutor, aumentando o risco de acidente.
Climatronic para os lugares traseirosRegular a temperatura nos lugares traseiros
– Com os botões ⇒fig. 120 e selecciona-se a temperatura
que permanece ajustada até que se seleccione uma outra
temperatura Regular a temperatura nos lugares traseiros
– Com os botões e pode aumentar ou reduzir o nível do
ventilador, ou seja, o fluxo de ar.
O Climatronic para os lugares traseiros só funciona no modo de recirculação
de ar. Não entra ar exterior.
Fig. 120 Painel de instrumentos: comandos do Clima-
tronic
A21
A22
A19
A20
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Climatização163
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
O Climatronic pode ter um sistema de refrigeração adicional
38) para os
lugares traseiros.
Climatronic sem sistema de refrigeração para os lugares traseiros
A temperatura ajustada para os lugares traseiros só poderá baixar a tempe-
ratura da parte dianteira em 3°C no máx. Não pode ajustar uma temperatura
mais baixa.
Se o Climatronic detectar que tem que aquecer os lugares traseiros, activa-se
o permutador adicional de calor. O ar quente sai pelos difusores situados no
pavimento ⇒página 163.
Se o Climatronic detectar que tem que arrefecer o habitáculo, a entrada de ar
frio é feita apenas pelos difusores situados na parte dianteira ⇒ página 163.
Climatronic com sistema de refrigeração para os lugares traseiros
A temperatura ajustada para os lugares traseiros só poderá ser, no máximo,
3°C mais baixa que a temperatura da parte dianteira.
Se o Climatronic detectar que tem que aquecer os lugares traseiros, activa-se
o permutador adicional de calor. O ar quente sai pelos difusores situados no
pavimento ⇒página 163.
Se o Climatronic detectar que tem que arrefecer o habitáculo, a entrada de ar
frio é feita pelos difusores situados no tejadilho ⇒página 163.
Difusores nos lugares traseiros
38)Equipamento opcional
Fig. 121 Difusores de ar
para aquecimento dos
lugares traseirosFig. 122 Difusores de ar
frio no tejadilho
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Climatização
164Difusores de ar para aquecimento dos lugares traseiros
Os difusores de ar ⇒ página 163, fig. 121 do aquecimento dos lugares
traseiros encontram-se no lado esquerdo da parte traseira, nos revesti-
mentos laterais do piso.
Difusores de ar no tejadilho
Os veículos com um segundo sistema de refrigeração
39) para a climatização
dos lugares traseiros têm um difusor no tejadilho para cada um dos bancos
traseiros ⇒página 163, fig. 122 .
Os difusores do tejadilho podem abrir-se o fechar-se individualmente ou ser
regulados rodando a grelha do difusor.
Cada difusor tem duas rodas recartilhadas. Com a roda esquerda, abrem-se
e fecham-se os difusores, e com a roda direita, regula-se a distribuição de ar
na direcção da cabeça ou do tórax.
ATENÇÃO!
Não colocar quaisquer objectos, alimentos ou medicamentos em frente dos
difusores dos bancos traseiros. A ar quente que ali sai pode danificar e até
destruir os objectos sensíveis ao calor, alimentos ou medicamentos.
Cuidado!
Não utilize o espaço à frente do ejector de saída do ar para depositar
objectos, pois isso poderá obstruir a abertura do ejector, fazendo desligar o
ventilador devido a um sobreaquecimento. Em certos casos o ventilador
pode danificar-se.
Nota
Durante o funcionamento automático tem que estar aberto, no mínimo, um
dos difusores do tejadilho; caso contrário, o sistema de refrigeração pode
congelar.Instruções geraisO filtro purificador do ar
O filtro purificador do ar reduz significativamente e retém impurezas do ar
exterior (p. ex. poeiras ou pólens).
Para que o sistema de ar condicionado funcione eficientemente, o filtro puri-
ficador do ar deverá ser substituído com a periodicidade indicada no Plano
de Assistência.
Se o veículo circular regularmente em zonas com ar exterior com elevado teor
de substâncias nocivas, o filtro deverá ser substituído antes do prazo
previsto, conforme as necessidades.
Instruções de utilização
Quando não ligar o ar condicionado ou o Climatronic
40) durante um período
de tempo longo, poderão produzir-se odores desagradáveis devido à acumu-
lação no evaporizador provenientes do exterior. Para eliminar estes maus
odores, deve ligar o sistema de refrigeração, no mínimo, uma vez por mês,
quando existir uma temperatura superior a +5°C. Abrir brevemente uma
janela ao mesmo tempo.
Anomalias no funcionamento do ar condicionado
Se depois de ligar a ignição todos os símbolos do Climatronic piscarem
durante 15 segundos aprox. significa que existe alguma avaria. Visitar um
serviço de assistência técnica.
39)Equipamento opcional
40)Equipamento opcional
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Climatização165
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Se não for possível ligar a refrigeração, isso poderá ter as seguintes causas:
•
Não foi dado arranque ao motor.
•
O ventilador está desligado.
•
A temperatura exterior é inferior a cerca de +5°C.
•
O compressor do ar condicionado foi temporariamente desligado devido
a uma temperatura excessivamente elevada do líquido de refrigeração do
motor.
•
O fusível do ar condicionado está queimado.
•
Existe outra deficiência no veículo. Mande inspeccionar, neste caso, o ar
condicionado numa oficina especializada.
ATENÇÃO!
Ter em atenção que, com o Climatronic totalmente desligado, não entra ar
do exterior no habitáculo. Se o Climatronic 3C estiver desligado, deve-se,
por isso, abrir uma janela ou o tecto de abrir
40), para assegurar a entrada
de ar fresco suficiente no veículo.
Cuidado!
•
Se suspeitar que o ar condicionado está danificado, desligue o ar condi-
cionado com o botão de modo a evitar o agravamento da situação e
leve o veículo a uma oficina qualificada para proceder à sua inspecção.
•
Os trabalhos de reparação no sistema de ar condicionado requerem uma
competência técnica e ferramentas especiais. No caso de deficiências, reco-
mendamos, por isso, que se dirija a uma oficina especializada.Nota
•
Se a humidade e temperatura no exterior do veículo forem elevadas,
poderá ocorrer condensação a partir do evaporador do sistema de ar condici-
onado, formando-se uma poça debaixo do veículo.
•
Mantenha as entradas de ar em frente ao pára-brisas desobstruídas de
neve, gelo e folhas, de forma a não prejudicar a capacidade do aquecimento
e refrigeração e evitar o embaciamento dos vidros.
•
O sistema de ar condicionado funciona de forma mais eficiente com as
janelas e o tecto de abrir fechados
40). Se, contudo, o veículo aquecer dema-
siado, após uma exposição ao sol, o ar interior poderá ser arrefecido mais
rapidamente, abrindo as janelas durante um curto período de tempo.
•
Com a recirculação do ar ligada, não se deve fumar dentro do veículo,
pois o fumo aspirado deposita-se no evaporador do ar condicionado,
exalando maus cheiros persistentes.
ECON
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Condução
166ConduçãoDirecçãoRegulação da posição do volante
A posição do volante pode ser regulada continuamente em
altura e em profundidade.
– Ajustar correctamente o banco do condutor.
– Virar para baixo a alavanca ⇒fig. 123 por baixo da coluna da
direcção ⇒ .
– Ajustar o volante, até ser atingida a posição pretendida ⇒fig. 124.
– Carregar depois de novo a alavanca com força para cima ⇒.
ATENÇÃO!
•
Uma utilização inadequada da regulação do volante e uma posição do
banco incorrecta podem dar origem a lesões graves.
•
Para evitar situações de perigo ou acidentes, só ajustar o volante com
o veículo parado – perigo de acidente!
Fig. 123 Regulação da
posição do volante
Fig. 124 Posição correcta
do banco do condutor
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Condução167
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
•
Ajustar o banco do condutor ou o volante, de modo a que a distância
entre o volante e o esterno seja de pelo menos 25 cm ⇒página 166,
fig. 124 . Se não se respeitar a distância mínima, o sistema de airbag não
pode exercer a sua função de protecção – perigo de vida!
•
Se a sua constituição física o impede de manter uma distância mínima
de 25 cm, contacte um Serviço Técnico, onde o ajudarão, verificando se é
necessário efectuar determinadas modificações especiais.
•
Se aproximar mais o volante do seu rosto, limitará a eficácia de
protecção do airbag do condutor em caso de acidente. Certifique-se de que
o volante aponta na direcção do seu tórax.
•
Segure sempre o volante em andamento com as duas mãos, pela coroa
exterior, colocando-as na posição das 9 e das 3 horas. Não segure nunca o
volante na posição das 12 horas e noutro ponto diferente (p. ex. no centro
do volante). Se o fizer, poderá sofrer graves lesões nos braços, nas mãos e
na cabeça em caso de detonação do airbag.
SegurançaPrograma electrónico de estabilidade (ESP)
Com a ajuda do ESP é aumentada a segurança na condução
em situações limite.O programa electrónico de estabilidade (ESP) inclui o bloqueio electrónico
do diferencial (EDS) e a regulação anti-patinagem (ASR). O ESP funciona em
combinação com o sistema anti-bloqueio (ABS). Em caso de falha do ESP ou
do ABS acendem-se as duas luzes avisadoras.
O ESP é automaticamente ligado quando o motor arranca.
Só em determinadas situações, em que se pretenda menos tracção, deve-se
desligar o ESP, premindo o botão ⇒fig. 125 ().
Por exemplo:•
na condução com correntes para a neve,
•
na condução com neve espessa ou em piso pouco firme,
ATENÇÃO! Continuação
Fig. 125 Pormenor do
painel de instrumentos:
botão ESP

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Condução
168•
para libertar um veículo atascado.
Em seguida, premir o botão para activar de novo o ESP.
Quando se desliga o ESP, desliga-se também o ASR e o EDS. Isto significa que
estas tecnologias ficam desactivadas enquanto o ESP estiver desligado.
Quando acende no botão a inscrição OFF ?
•
Acende-se em caso de avaria do ESP.
•
Acende-se quando o ESP está desligado.
ATENÇÃO!
•
Nem mesmo o programa electrónico de estabilidade (ESP) pode ultra-
passar as limitações impostas pela física. Esta recomendação aplica-se em
especial num piso escorregadio ou húmido bem como na condução com
reboque.
•
O estilo de condução deve ser, por isso, ajustado sempre às condições
do piso e do trânsito. A maior segurança proporcionada pelo ESP não deve
incitar a correr nenhum risco.
•
Respeitar igualmente as recomendações relativas ao ESP.
Fechadura da igniçãoPosição da chave da igniçãoIgnição desligada, trancar a direcção
Na posição ⇒fig. 126 a ignição está desligada e a direcção pode ser
trancada.
Para trancar a direcção com a chave da ignição extraída, rodar um pouco o
volante até se ouvir o engate da cavilha bloqueadora da direcção. Quando se
abandona o veículo, deve-se trancar sempre a direcção. Deste modo difi-
culta-se um eventual roubo do veículo ⇒.
Ligar a ignição ou sistema de pré-incandescência
Rodar a chave até esta posição e soltá-la. Se não puder rodar a chave da
ignição, ou apenas com muita dificuldade, da posição para a posição ,
mova o volante de um lado para o outro, desbloqueando, desta forma, o
volante.
ESP
Fig. 126 Posições da
chave da ignição
A1
A1
A2A1
A2
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